暮春時節，大鵬灣波濤翻滾。

　　走進位于深圳市鹽田區一處產業園內的海洋研究院，科研人員正目不轉睛地盯著電腦屏幕上的一串串代碼。“我們正在分析石斑魚的基因序列，做好基因篩選，后續再用基因好的個體，培育出長得快、體質強的魚苗。”研究院常務副院長游欣欣一邊操作電腦一邊介紹。

　　水產種苗，被譽為“漁業芯片”。運用基因組學測序手段與生物信息分析技術，開展重要水生動物的遺傳機制及基因組進化研究，才能為水產動物良種培育奠定扎實的基礎。

　　靠科技發展海洋產業，靠的不是“一家一店”。5月11日，以“漁粵向未來”為主題的首屆深圳國際漁業博覽會將開幕。深圳的眾多企業已“摩拳擦掌”——

　　“我們將展示正在建造的10萬噸級深遠海大型智能養殖工船的技術”；

　　“打造面向全球、集聚高端商貿與科技資源的世界級旗幟性漁業盛會，成為中國的‘深藍樣板’”；

　　“全面展示大國崛起的‘芯’科技和深藍智慧裝備，推動漁業三產融合關鍵技術和模式創新，助力深圳奠定科技漁業的全球領先地位。”

　　創造過從小漁村到大都市的發展神話，如今，靠海而生的深圳，憑借蓬勃的科技創新力，正朝著藍色夢想進發——加快建設全球海洋中心城市。

　　與鹽田區產業園一路之隔，是全球最大的單體集裝箱碼頭——鹽田國際集裝箱碼頭。憑借粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，碼頭正以“零時差”“零潮差”的服務標準滿足超大型船舶的高效進出。當然，在自然條件的背后，還是科技在發揮力量。

　　“裝船完成！”3月12日，隨著“新奧普陀號”在大鵬新區解纜離泊，國家管網集團深圳天然氣有限公司第三次順利完成了液化天然氣（LNG）加注船的補液任務。

　　如果說LNG加注船是船舶的“移動加油站”，那么深圳LNG就是“加油站的加油站”。這項任務的順利完成，標志著深圳有了本港液化天然氣裝船及加注作業的能力，LNG加注船不必再千里迢迢地跨省進行補液，大幅降低了加注公司的船運成本。用技術進步爭取時間和空間，仍是深圳人篤信的箴言，“距離近了，成本小了，深圳LNG成了最經濟、高效的選擇！”深圳LNG相關負責人介紹道，這標志著深圳在推動綠色航運發展的征程中又邁出了重要一步。

　　乘風破浪，不僅是港口里大舟巨舶的夢想，也是一片輕巧翻板的設計方向。

　　電機啟動，平靜的水面上，沖浪板一溜煙飛過去，濺起細密的水花。沖浪不靠浪，這是啥“黑科技”？

　　岸邊，生產沖浪板公司的首席科學家段旭鵬手拿儀器，仔細記錄著運動數據，測試新一代的電動水翼沖浪板。“借助中國超級計算機的發展紅利，我們利用流體仿真技術，實現了產品迭代。如今，已經達到了全球市場份額第一，實現了所有部件國產化！”他說。

　　正是依托超級計算機的計算能力，以流體力學為核心的水下推進技術、智能控制技術、清潔能源、水翼等科研項目紛紛展開。段旭鵬驕傲地向記者介紹：“這都是未來海洋領域的核心技術！”

　　發展海洋經濟的正確“打開方式”是什么？深圳的回答是：用科技“藍”助推海洋“藍”。

　　在布局里，深圳市規劃和自然資源局相關負責人介紹，深圳11處海洋發展重點片區，已建6個、規劃新增9個海洋科技產業園區。

　　在建設中，深圳高標準一體化建設深圳海洋大學、國家深海科考中心、海洋博物館……以此為基礎，深圳正不斷完善“基礎研究+技術攻關+成果轉化+科技金融+人才支撐”的全過程創新生態鏈體系。

　　在政策上，深圳市先后編制《深圳市海洋經濟發展“十四五”規劃》《深圳市促進海洋經濟高質量發展的若干措施》《深圳市全球海洋中心城市建設行動計劃（2022—2025年）》等重磅政策措施，打造具有國際競爭力的現代海洋產業集群。

　　今年4月，深圳市政協提交的《關于強化海洋經濟發展和資源保護利用的提案》作為重點提案，由市委書記孟凡利領銜督辦。《深圳市培育發展海洋產業集群行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，深圳海洋生產總值力爭突破4000億元。

　　依海而生、向海而興。深圳，信心滿滿，挺進“深藍”。（記者嚴圣禾 汪媛）

　　(責編：郭思邈、陳鍵)